所有電池的內部電阻越小，內部電阻越小，大電流放電容量越強，并且釋放的電能越充分。

 

任何電源或多或少都有一定的內部電阻。 為了提高負載能力，我們希望電源的內部電阻盡可能小。

 

電阻r是汽車(chē)電池的內部電阻，RL是負載，與電池的內部電阻r串聯(lián)，流過(guò)r的電流等于負載電流。 假設r的大小保持相同，則負載電流越大，流過(guò)內部電阻r的電流越大，并且r兩端的電壓越高，從而施加到負載RL兩端的電壓降低。 如果壓降太大，甚至可能導致RL無(wú)法獲得額定工作電壓，并且無(wú)法正常工作。 因此，我們希望電池的內阻盡可能小，以便在驅動(dòng)重負載時(shí)，內阻不會(huì )有明顯的電壓降。

 

電池的內阻會(huì )隨著(zhù)時(shí)間的推移而增加，特別是對于即將報廢的電池，內阻會(huì )大大增加。 此時(shí)，盡管充滿(mǎn)電后電池電壓較高，但內部電阻變大。 當施加大電流負載時(shí)，內部電阻會(huì )產(chǎn)生大??電壓降，從而降低負載兩端的電壓。

鑄板機電池生產(chǎn)